Wat is het mobiliteitsbudget en waarom staat het nu zo hoog op de agenda?

 

Het mobiliteitsbudget laat werknemers met recht op een bedrijfswagen toe om dat voordeel in te ruilen voor een budget, berekend op basis van de Total Cost of Ownership (TCO) van de wagen. Dat budget kunnen ze vrij besteden binnen drie pijlers: een milieuvriendelijke bedrijfswagen, duurzame mobiliteitsalternatieven of een cash uitbetaling van het resterend saldo.Sinds 1 januari 2026 zijn de spelregels op een aantal vlakken ingrijpend veranderd. Voor HR-verantwoordelijken en bedrijfsleiders is dit geen technische randnoot. Het raakt direct aan de aantrekkelijkheid van het loonpakket, de administratieve werklast en de strategische positie van de organisatie op de arbeidsmarkt.

 

De drie pijlers van het mobiliteitsbudget in 2026

 

Het systeem blijft gebouwd op drie pijlers, maar de inhoud ervan is verschoven.

 

Pijler 1: volledig elektrische bedrijfswagen

 

Pijler 1 laat werknemers toe een milieuvriendelijke bedrijfswagen te kiezen. Vanaf 2026 wordt die definitie strenger: enkel volledig elektrische voertuigen komen nog in aanmerking. De mogelijkheid om te kiezen voor een wagen met lage CO2-uitstoot is verdwenen. Deze regel geldt voor wagens waarvan de bestelbon of het leasecontract na 1 januari 2026 werd ondertekend.

 

Pijler 2: duurzame mobiliteit en huisvesting

 

Pijler 2 omvat duurzame vervoersmiddelen en, onder strikte voorwaarden, huisvestingskosten. Denk aan abonnementen voor openbaar vervoer, fietsleasing, elektrische steps en emissievrije deelmobiliteit. Ook huisvestingskosten voor een woning binnen 10 km van de werkplaats komen in aanmerking.

 

Pijler 3: cash uitbetaling van het resterend saldo

 

Pijler 3 is de cash uitbetaling van het resterend saldo na gebruik in pijler 1 en 2. Dat bedrag is onderworpen aan een werknemersbijdrage van 38,07% en wordt maximaal eenmaal per jaar uitbetaald.

 

Wat is er concreet veranderd sinds januari 2026?

 

De wijzigingen zijn niet louter technisch. Ze hebben directe gevolgen voor hoe organisaties hun mobiliteitsbeleid moeten structureren.Geïndexeerde budgetbedragen: het mobiliteitsbudget varieert in 2026 tussen € 3.233 en € 17.244 per jaar, met als bijkomende beperking dat het toegekende bedrag niet meer mag bedragen dan een vijfde van het brutojaarloon van de werknemer.Volledige elektrificatie in pijler 1: hybride wagens met CO2-uitstoot vallen voortaan buiten de regeling voor nieuwe contracten. Wie nu een nieuwe bedrijfswagen kiest via het mobiliteitsbudget, gaat volledig elektrisch.

 

De verplichting staat voor de deur: de federale regering had eerder aangekondigd dat het mobiliteitsbudget verplicht zou worden voor alle werkgevers die een bedrijfswagen aanbieden. Die verplichting komt er, maar niet in 2026 zoals eerst gepland. Het kernkabinet besliste om de invoering uit te stellen naar 1 januari 2027. Voor organisaties met 50 of meer werknemers geldt de verplichting dus over zes maanden. Voor kleinere organisaties tussen 15 en 50 werknemers volgt dit in 2028. De voorbereiding loopt nu, niet volgend jaar.

 

De valkuilen die organisaties over het hoofd zien

 

Het mobiliteitsbudget biedt kansen, maar kent ook een aantal valkuilen die in de praktijk vaak onderschat worden.

 

De 10-kilometergrens voor huisvesting: werknemers kunnen pijler 2 gebruiken voor huur of hypothecaire lening, maar uitsluitend als de woning binnen een straal van 10 kilometer van de vaste werkplek ligt. Wie thuiswerkt, kan hier ook aanspraak op maken, maar enkel onder strikte voorwaarden rond de frequentie van telewerk.

 

Administratieve nauwkeurigheid is geen optie: alle principes leg je vast in een aparte policy. Die keuzes gelden voor minstens drie jaar, dus is het cruciaal om ze zorgvuldig te bepalen. 

Elke werknemer moet een digitale mobiliteitsrekening krijgen om het budget op te volgen. Wie die structuur niet op orde heeft, riskeert problemen bij fiscale controles.

 

Lopende leasecontracten vragen geen haast: bestaande contracten hoeven niet versneld beëindigd te worden. De overgang naar het mobiliteitsbudget gebeurt doorgaans pas wanneer de huidige leasing afloopt. Toch is het verstandig om nieuwe contracten nu al in lijn te brengen met de nieuwe regels.

 

Werknemers kunnen niet langer worden uitgesloten: elke werkgever die bedrijfswagens aanbiedt, zal verplicht zijn om werknemers de mogelijkheid te geven hun wagen in te ruilen voor een mobiliteitsbudget. Selectief bepaalde functies uitsluiten van de regeling wordt daarmee steeds moeilijker. Organisaties die nu nog geen heldere policy hebben, lopen een reëel risico op interne discussies en juridische onduidelijkheid zodra de verplichting ingaat.

 

Het mobiliteitsbudget als strategisch HR-instrument

 

Het mobiliteitsbudget is allang geen randthema meer binnen compensation en benefits. Het is een direct instrument om de aantrekkelijkheid van het loonpakket te verhogen, medewerkers meer keuzevrijheid te geven en tegelijk de duurzaamheidsambities van de organisatie te ondersteunen.Organisaties die nu een doordacht mobiliteitsbeleid uitwerken, zijn straks beter voorbereid op de verplichte invoering én op de verwachtingen van een arbeidsmarkt die flexibiliteit en duurzaamheid steeds hoger in het vaandel draagt.Bij Bold HR begeleiden we organisaties bij het vertalen van regelgeving naar een concreet en werkbaar HR-beleid. Van het herwerken van car policies tot de integratie van het mobiliteitsbudget in een bredere compensation en benefits-strategie.

 

Benieuwd hoe we dat aanpakken? Neem contact op of stuur een mail naar info@boldhr.be.

 

Verbonden HR-thema’s

 

Loontransparantie: hoe pak je dit praktisch aan als bedrijf?

HR-budgettering: hoe onderbouw je HR-investeringen richting CFO?

Strategic Workforce Planning: de sleutel tot future-proof organisaties

Retentiestrategieën: waarom blijven mensen écht?

HR Governance: hoe organiseer je HR als strategische businesspartner?

 

Veelgestelde vragen over het mobiliteitsbudget in 2026

 

Wat is het mobiliteitsbudget in 2026? Het mobiliteitsbudget is een fiscaal voordelig systeem waarbij werknemers met recht op een bedrijfswagen dat voordeel kunnen inruilen voor een budget dat ze besteden aan duurzame mobiliteit, een elektrische wagen of een cash uitbetaling. In 2026 varieert het budget tussen € 3.233 en € 17.244 per jaar.

 

Is het mobiliteitsbudget verplicht in 2026? Nog niet. De verplichting voor werkgevers met 50 of meer werknemers gaat in op 1 januari 2027. Voor kleinere organisaties volgt dit in 2028. Maar de voorbereiding loopt nu, want de keuzes in de mobiliteitsbeleidspolicy gelden voor minstens drie jaar.

 

Welke wagens komen in aanmerking in pijler 1 van het mobiliteitsbudget? Vanaf 1 januari 2026 komen enkel nog volledig elektrische voertuigen in aanmerking binnen pijler 1. Hybride wagens met CO2-uitstoot vallen buiten de regeling voor nieuwe contracten.

 

Kunnen werknemers het mobiliteitsbudget gebruiken voor hun huur of hypotheek? Ja, maar onder strikte voorwaarden. De woning moet zich binnen een straal van 10 kilometer van de vaste werkplek bevinden, of de werknemer moet voor meer dan de helft van de tijd thuiswerken.

 

Wat moet een werkgever nu al doen om zich voor te bereiden? Een mobiliteitsbeleid opstellen, de bestaande car policy herbekijken, de TCO van huidige bedrijfswagens in kaart brengen en een digitale opvolgingsstructuur voor het budget implementeren. Die keuzes gelden voor minstens drie jaar, dus nu handelen loont.